Combustibles "Biogénicos"
Combustibles “biogénicos” para motores DEUTZ.
Un paso importante para la reducción de las emisiones de dióxido de carbono y conservación de los recursos fósiles es la sustitución de minerales combustibles derivados del petróleo por biocombustibles. Los combustibles de fuentes renovables, producidos de forma sostenible por recursos orgánicos, permiten un ciclo prácticamente cerrado del CO2 ya que, las plantas a partir de la cual se produce el biocombustible, toman el CO2 de la atmósfera durante su crecimiento, por lo que las emisiones de CO2 de los biocombustibles quemados por el motor son ampliamente compensadas.
En el Protocolo de Kyoto (1997) la mayoría de los países industrializados de la ONU adquirieron un compromiso, legalmente vinculante, de reducir sus emisiones conjuntas de gases de efecto invernadero por lo menos 5%, en comparación con el nivel de 1990, para el año 2012. Además, la Directiva Europea de biocombustibles 2003/30/CE establece que todos los combustibles para el sector del transporte deben tener una proporción significativa de los biocombustibles. La Comisión de la Unión Europea pretende sustituir el 10% de los combustibles convencionales que se utilizan en Europa por combustibles “biogénicos” para el año 2020. Los aspectos importantes aquí son: una energía positiva y equilibrio ecológico, un nivel de eficiencia lo mayor posible por unidad de uso del suelo y una producción sostenible, así como un mínimo potencial de reducción de CO2. El incremento de los precios de los combustibles fósiles, así como los beneficios fiscales nacionales, conlleva a un crecimiento de la demanda de biocombustibles en la Unión Europea. En Alemania, Europa, y también en muchos otros países no europeos, tales como EE.UU., México, Brasil, Argentina, Malasia e Indonesia, los biodiesel se están utilizando principalmente como mezcla de combustible diesel / biodiesel, aunque parte también como combustibles puros. Además, también existen mercados de combustibles producidos de forma sostenible de aceite vegetal. Por supuesto, todos los motores DEUTZ están aprobados para el uso de mezcla de combustible diesel / biodiesel según la normas autorizadas en Europa y en EE.UU, EN 590 (hasta el 7%) y ASTM D 975 (hasta un 5%). Además, también hay un gran número de autorizaciones para mayores proporciones de mezcla de biodiesel y combustibles puros de acuerdo con la norma EN 14214. Junto con el desarrollo del “DEUTZ Natural Fuel Engine®” como el primer motor diesel industrial de serie que pueden trabajar exclusivamente con 100% de aceite de colza, DEUTZ subraya su posición de liderazgo en el campo de los combustibles biogénicos y por lo tanto al apoyo directo de la comercialización y venta de bio-combustibles para contribuir a la sustitución creciente de combustibles fósiles por combustibles renovables en el futuro, así como a las consiguientes reducciones del efecto invernadero.
La producción en serie del “DEUTZ Natural Fuel Engine” como primer motor diesel industrial de serie que puede trabajar con aceite de colza 100% de acuerdo con la norma DIN 51605 se inició a mediados de 2008.
Este motor es un desarrollo basado en la probada serie de DEUTZ, TCD 2012, refrigerada por líquido, y consta esencialmente de: un sistema “DEUTZ Common Rail” DCR” para la optima pulverización y combustión del combustible de aceite de colza, un sistema de 2 tanques con cambio automático de diesel o bio-diesel a aceite de colza, así como el sistema patentado “DEUTZ Fuel Management, DFM” (sistema de gestión del combustible de DEUTZ). El lanzamiento se limita a aceite de colza, de acuerdo con DIN 51605 (prensado en frío y producto refinado). En lugar de diesel normal según la norma DIN EN 590, el vehículo también puede funcionar con bio-diesel de acuerdo a la norma DIN EN 14214. Estos motores están montados tractores Fendt de las empresa AGCO (Fendt 820 Vario Greentec) y en tractores de Deutz-Fahr (Power Agrotron Natural).
Perfectamente equipado para el futuro
En la actualidad, el mayor desafío que enfrenta nuestra industria es la aplicación de la normativa de emisiones de gases de escape. Desde 1996, En Europa y en los Estados Unidos se han introducido reglamentos que sistemáticamente redujeran la cantidad de sustancias contaminantes de los gases de escape de los motores diesel. Un desafío especial para DEUTZ es hacer que la tecnología de tratamiento de gases de escape que se ha introducido en este contexto sea adecuada para la aplicación de combustibles “biogénicos”.
Un módulo importante para el uso del aceite de colza es el “DEUTZ Fuel Management®”
Este sistema consiste en un control de combustible totalmente integrado en el sistema de control del motor y un sistema de tanque doble con cambio automático de combustible diesel a aceite de colza, y viceversa. Además, este sistema incluye un pre-calentador de combustible para el circuito de aceite de colza para garantizar un funcionamiento fiable a bajas temperaturas. El sistema de doble tanque requiere que los motores arranquen con combustible diesel y se trabaje con este bajo condiciones de baja carga con el fin de optimizar las emisiones.
